පුවත්

ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් බෙයාරින් ව්‍යුහය, සවි කිරීම සහ ආධාරක ක්‍රම

 

I. ක්‍රියාකාරීත්වය සහ භාවිත අවශ්‍යතාක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් බෙයාරිං

දොඹකර ෙබයාරිං වලට සම්බන්ධක දඬු ෙබයාරිං සහ ප්‍රධාන ෙබයාරිං ඇතුළත් වේ. ඒවායේ කාර්යය වන්නේ ජර්නල් සහ ෙබයාරිං සිදුරු ආරක්ෂා කිරීම, ඝර්ෂණය සහ ගෙවී යාම අඩු කිරීමයි. ඒවා පිස්ටන්-සම්බන්ධක දණ්ඩ එකලස් කිරීමෙන් සම්ප්‍රේෂණය වන වායු බලය බාහිර ප්‍රතිදානය සඳහා ව්‍යවර්ථයක් බවට පරිවර්තනය කරයි. ඒවා එන්ජිමේ කපාට දුම්රිය සහ අනෙකුත් විවිධ සහායක උපාංග ධාවනය කිරීමට ද භාවිතා වේ.

 

භාවිත අවශ්‍යතා: ඒවා සියල්ලම ප්‍රත්‍යාවර්ත බර සහ අධිවේගී ඝර්ෂණයට ඔරොත්තු දෙයි; එබැවින්, දරණ ද්‍රව්‍යවලට ප්‍රමාණවත් තෙහෙට්ටු ශක්තිය, අඩු ඝර්ෂණය, ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය සහ විඛාදන ප්‍රතිරෝධය තිබිය යුතුය.

 

II. ව්‍යුහයක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් බෙයාරිං

 

සම්බන්ධක දණ්ඩ ෙබයාරිං සහ ප්‍රධාන ෙබයාරිං යන දෙකම එකට සම්බන්ධ කර ඇති ඉහළ සහ පහළ ෙබයාරිං කවච වලින් සමන්විත වේ. සෑම ෙබයාරිං කවචයක්ම වානේ ආධාරකයක් සහ ඝර්ෂණ විරෝධී මිශ්‍ර ලෝහ ස්ථරයකින් හෝ වානේ ආධාරකයක්, ඝර්ෂණ විරෝධී මිශ්‍ර ලෝහ ස්ථරයකින් සහ මෘදු ආලේපන ස්ථරයකින් සමන්විත වේ. පළමුවැන්න ද්වි-ස්ථර ෙබයාරිං කවචයක් ලෙස හඳුන්වන අතර දෙවැන්න තට්ටු තුනක ෙබයාරිං කවචයක් ලෙස හැඳින්වේ.

 

1. වානේ ආධාරක සහ ඝර්ෂණ විරෝධී ස්ථරය

වානේ පිටුබලය යනු 1-3mm ඝනකම අඩු කාබන් වානේ වලින් සාදන ලද ෙබයාරිං කවචයේ මූලික ද්‍රව්‍යය වන අතර එය ප්‍රති-ඝර්ෂණ ස්ථරය 0.3~0.7mm ඝනකම ප්‍රති-ඝර්ෂණ මිශ්‍ර ලෝහයක් වන අතර එය සාපේක්ෂව මෘදු වන අතර ජර්නලය ආරක්ෂා කළ හැකිය.

 

ඝර්ෂණ විරෝධී ස්ථර ද්‍රව්‍ය:

 

(1) සුදු මිශ්‍ර ලෝහය (බැබිට් මිශ්‍ර ලෝහය): හොඳ ඝර්ෂණ විරෝධී ක්‍රියාකාරිත්වයක්, නමුත් අඩු යාන්ත්‍රික ශක්තියක් සහ දුර්වල තාප ප්‍රතිරෝධයක්. අඩු බරක් සහිත පෙට්‍රල් එන්ජින්වල බහුලව භාවිතා වේ.

 

(2) තඹ-ඊයම් මිශ්‍ර ලෝහය: ඉහළ යාන්ත්‍රික ශක්තිය, ඉහළ බර දරාගැනීමේ ධාරිතාව සහ හොඳ තාප ප්‍රතිරෝධය. බොහෝ විට අධික බරක් සහිත ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා වේ. කෙසේ වෙතත්, එහි ඝර්ෂණ විරෝධී ක්‍රියාකාරිත්වය දුර්වලයි.

 

(3) ඇලුමිනියම් මත පදනම් වූ මිශ්‍ර ලෝහය: ඇලුමිනියම්-ඇන්ටිමනි-මැග්නීසියම් මිශ්‍ර ලෝහය, අඩු-ටින් ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහය සහ ඉහළ-ටින් ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහය. පළමු දෙකෙහි හොඳ යාන්ත්‍රික ගුණ සහ ශක්තිමත් බර දරණ ධාරිතාවක් ඇත, නමුත් දුර්වල ප්‍රති-ඝර්ෂණ ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇත. ප්‍රධාන වශයෙන් ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා වේ; දෙවැන්න හොඳ යාන්ත්‍රික ගුණ සහ ප්‍රති-ඝර්ෂණ ක්‍රියාකාරිත්වය යන දෙකම ඇති අතර ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින්වල බහුලව භාවිතා වේ.

 

2. ස්ථානගත කිරීමේ යතුර සහ තෙල් වලක්

 

සම්බන්ධක දණ්ඩ බෙයාරිං එකේ ස්ථානගත කිරීමේ යතුරක් ඇති අතර, එය ස්ථාපනය අතරතුර සම්බන්ධක දණ්ඩේ විශාල කෙළවරේ සහ සම්බන්ධක දණ්ඩේ තොප්පියේ ස්ථානගත කිරීමේ වලයට කාවැද්දීමට භාවිතා කරයි, එමඟින් බෙයාරිං ඉදිරියට සහ පසුපසට චලනය වීම හෝ භ්‍රමණය වීම වැළැක්වීමට උපකාරී වේ. බෙයාරිං බුෂ්හි තෙල් සිදුරු සහ තෙල් කට්ට ද ඇති අතර, ඒවා ස්ථාපනය අතරතුර අනුරූප තෙල් සිදුරු සමඟ පෙළගැස්විය යුතුය.

 

III වන.ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් බෙයාරින්නිදහස් බලය සහ ඇඟිලි ගැසීම් ගැළපුම

 

1. නිදහස් බලය: බෙයාරින් බුෂ්හි නිදහස් තත්වයේ වක්‍ර අරය බෙයාරින් ආසනයේ අරයට වඩා තරමක් විශාලය. විෂ්කම්භයේ වෙනස නිදහස් බලය හෝ විවරය ලෙස හැඳින්වේ. පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා එය සාමාන්‍යයෙන් 0.8~1.5mm වන අතර ඩීසල් එන්ජින් සඳහා එය 1.5~2.5mm වේ.

 

2. බාධා කිරීම් සවි කිරීම: ෙබයාරිං බුෂ්හි පිටත විෂ්කම්භය වට ප්‍රමාණය ෙබයාරිං ආසනයේ වට ප්‍රමාණයට වඩා තරමක් විශාල බැවින්, සම්බන්ධක දණ්ඩ බෝල්ට් තද කළ පසු යම් බාධා කිරීම් සවි කිරීමක් ජනනය වේ. මෙය ෙබයාරිං බුෂ් ක්‍රියාත්මක වන විට භ්‍රමණය වීම, මාරු වීම හෝ කම්පනය නොවන බව සහතික කරයි, එමඟින් තාපය විසුරුවා හැරීම පහසු කිරීම සඳහා ෙබයාරිං බුෂ් සහ ෙබයාරිං ආසනය අතර තදින් ගැලපීමට ඉඩ සලසයි. ෙබයාරිං උඩින් එල්ලීම සාමාන්‍යයෙන් 0.04~0.09mm වේ.

 

පරීක්ෂාව: බෙයාරින් ආසනයට බෙයාරින් සවි කිරීමෙන් පසු, නිෂ්පාදකයා විසින් නිශ්චිතව දක්වා ඇති ව්‍යවර්ථයට දෙපස ඇති බෝල්ට් තද කරන්න. ඉන්පසු, එක් පැත්තක බෝල්ට් එක සම්පූර්ණයෙන්ම ලිහිල් කර, බෙයාරින් බෙයාරින් ආසනය සහ බෙයාරින් සිදුර අතර නිෂ්කාශනය පරීක්ෂා කිරීමට ෆීලර් මාපකයක් භාවිතා කරන්න. මෙම නිෂ්කාශනය බෙයාරින් උඩින් එල්ලීමයි. IV. ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් තෙරපුම බෙයාරින්

 

ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් තෙරපුම් බෙයාරිං වල ක්‍රියාකාරිත්වය: වාහනයක් චලනය වන විට, ක්ලච් පැඩලය දොඹකරයට අක්ෂීය තෙරපුම යොදන අතර එමඟින් අක්ෂීය චලනය ඇති වේ. අධික අක්ෂීය චලනය පිස්ටන් සම්බන්ධක දණ්ඩ එකලස් කිරීමේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන අතර නිසි කපාට කාලය සහ ඩීසල් එන්ජින් එන්නත් කාලය කඩාකප්පල් කරයි. දොඹකරයේ අක්ෂීය ස්ථානගත කිරීම සහතික කිරීම සඳහා තෙරපුම් බෙයාරිං අවශ්‍ය වේ.

 

රත් වූ විට දොඹකරය නිදහසේ ප්‍රසාරණය විය හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා තෙරපුම් බෙයාරිං ස්ථාපනය කළ හැක්කේ එක් ස්ථානයක පමණි. ප්‍රධාන වර්ග අතරට:

 

1. ෆ්ලැන්ජ් බෙයාරිං කවචය

 

2. අර්ධ වෘත්තාකාර තෙරපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර

 

3. චක්‍රලේඛ තෙරපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර

 

ස්ථාපන පූර්වාරක්ෂාවන්: ප්‍රති-ඝර්ෂණ ස්ථරය (තෙල් වලක් සහිත පැත්ත) සහිත තෙරපුම් සෝදන යන්ත්‍රයේ පැත්ත භ්‍රමණය වන කොටස් වලට මුහුණ දෙයි. දොඹකරය ඉදිරියට ගමන් කරන විට, පසුපස තෙරපුම් සෝදන යන්ත්‍රය අක්ෂීය තෙරපුම දරයි; එය පසුපසට ගමන් කරන විට, ඉදිරිපස තෙරපුම් සෝදන යන්ත්‍රය අක්ෂීය තෙරපුම දරයි.

 

අක්ෂීය නිෂ්කාශන ගැලපීම: විවිධ ඝනකම් ඇති තෙරපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න, නැතහොත් තෙරපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්‍රවල ඝණකම වෙනස් කරන්න. (සම්මතය සාමාන්‍යයෙන් 0.07~0.17mm වන අතර, අවසර ලත් සීමාව 0.25mm වේ).

 

V. ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට් ආධාරක ක්‍රම

යාබදව ඇති සෑම දොඹකර දෙකක් අතර ප්‍රධාන ජ'නලයක් සහිත දොඹකරයක් සම්පූර්ණයෙන්ම ආධාරක දොඹකරයක් ලෙස හැඳින්වේ; එසේ නොමැතිනම්, එය අර්ධ වශයෙන් ආධාරක දොඹකරයක් ලෙස හැඳින්වේ.

 

1. සම්පූර්ණයෙන්ම සහය දක්වන ක්‍රෑන්ක් ෂාෆ්ට්:

 

වාසි: දොඹකරයේ දෘඩතාව සහ නැමීමේ ශක්තිය වැඩි කරයි; ප්‍රධාන ෙබයාරිං මත බර අඩු කරයි.

 

අවාසි: දොඹකරයේ යන්ත්‍රෝපකරණ මතුපිට ගණන වැඩි කරයි, ප්‍රධාන ෙබයාරිං ගණන වැඩි කරයි, සහ එන්ජින් බ්ලොක් එක දිගු කරයි.

 

යෙදුම්: බහුලව භාවිතා වන; ඩීසල් එන්ජින් සාමාන්‍යයෙන් මෙම ආධාරක ක්‍රමය භාවිතා කරයි.

 

2. අර්ධ වශයෙන් සහය දක්වන දොඹකරය:

 

වාසි: දොඹකරයේ දිග කෙටි කරයි, සමස්ත එන්ජිමේ දිග අඩු කරයි.

 

අවාසි: ප්‍රධාන ෙබයාරිං මත වැඩි බරක් අවශ්‍ය වේ.

 

යෙදුම්: අඩු බර අවශ්‍යතා සහිත ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා මෙම ක්‍රමය භාවිතා කළ හැකිය.