හබ් බෙයාරින් ඒකක
එමරෝද රඳවනයමෝටර් රථයක ප්රධාන අංගවලින් එකක් වන එහි ප්රධාන කාර්යභාරය වන්නේ බර උසුලාගෙන යාම සහ රෝද හබ් භ්රමණය සඳහා නිවැරදි මග පෙන්වීමක් ලබා දීමයි, ඒ සඳහා අක්ෂීය බර පමණක් නොව රේඩියල් බරද දරා ගැනීමට අවශ්ය වේ.
මෝටර් රථ රෝද සඳහා සාම්ප්රදායික ෙබයාරිං, ෙට්පර්ඩ් රෝලර් ෙබයාරිං ෙහෝ ෙබෝල ෙබයාරිං කට්ටල දෙකකින් සමන්විත වන අතර, ෙබයාරිං සවි කර, තෙල් ආලේප කර, මුද්රා තබා, නිෂ්කාශන ගැලපීම මෝටර් රථ නිෂ්පාදන රේඛාව තුළ සිදු කරනු ලැබේ.
හබ් බෙයාරිං ඒකකය සම්මත කෝණික ස්පර්ශ බෝල බෙයාරිං සහ ටේපර්ඩ් රෝලර් බෙයාරිං මත පදනම්ව සංවර්ධනය කර ඇති අතර, එය හොඳ එකලස් කිරීමේ කාර්ය සාධනයක් ඇති ෙබයාරිං කට්ටල දෙකක් ඒකාබද්ධ කරයි, නිෂ්කාශන ගැලපීම මඟ හැරිය හැක, සැහැල්ලු බර, සංයුක්ත ව්යුහය, විශාල බර ධාරිතාව, ග්රීස් මුද්රා තැබූ ෙබයාරිං සඳහා කල්තියා ස්ථාපනය කළ හැකිය, බාහිර හබ් මුද්රා අතහැර දමා නඩත්තු-රහිත යනාදිය, මෝටර් රථවල බහුලව භාවිතා වන අතර ට්රක් රථවල යෙදුම් ප්රවණතාවය ක්රමයෙන් පුළුල් කර ඇත.
1. හබ් බෙයාරිං ඒකක පරම්පරාවක්
කුඩා හා මධ්යම ප්රමාණයේ වාහන ධාවන රෝද යෙදුම්
පළමු පරම්පරාවේ හබ් බෙයාරිං ඒකක තවමත් ලෝකයේ බහුලව භාවිතා වන ඒවා වේ. කුඩා හා මධ්යම ප්රමාණයේ මෝටර් රථ ධාවක රෝද යෙදුම් සඳහා එය පළමු තේරීමයි.
පළමු පරම්පරාවහබ් බෙයාරිං ඒකකඅවශ්ය අක්ෂීය නිෂ්කාශනය සැපයීම සඳහා ගැලපෙන මුදු සහ බෝල කට්ටල සහිත කෝණික ස්පර්ශ බෝල බෙයාරිං ද්විත්ව පේළි වලින් සමන්විත වේ. නිශ්චිත පූර්ව පැටවීමක් සැපයීමට සහ නිශ්චිත රෝද පැටවීමේ තත්වයන්ට ඔරොත්තු දීමට ස්පර්ශ කෝණය ප්රශස්ත කර ඇත. ප්රධාන ලක්ෂණ අතර:
වංගු කිරීමේදී බෙයාරින් එකට යොදන මොහොතේ බර ප්රශස්ත ලෙස හසුරුවයි.
කූඩුව වීදුරු-තන්තු ශක්තිමත් කරන ලද පොලිමයිඩ් වලින් සාදා ඇත.
ඉහළ කාර්ය සාධනයක්, යෙදුමට විශේෂිත ග්රීස්, ජීවිත කාලය පුරාම මුද්රා තබා ඇත.
විවිධ රෝද බෙයාරින් සැකසුම් සඳහා විවිධ මුද්රා මෝස්තර තිබේ.
භ්රමණය වන වළල්ල මත ABS ස්පන්දන වළල්ලක් ස්ථාපනය කළ හැකිය.
2. දෙවන පරම්පරාවහබ් බෙයාරිං ඒකකය
මධ්යම ප්රමාණයේ වාහනවල ධාවනය නොවන සහ ධාවනය වන රෝද යෙදුම් සඳහා සුදුසු වේ.
වඩාත් සුලභ දෙවන පරම්පරාවේ හබ් බෙයාරින් ඒකක යෙදුමේදී, තිරිංග තැටිය හෝ බෙරය සහ රෝදය භ්රමණය වන ෆ්ලැන්ජ් එකක් මත සවි කර ඇත. දෙවන පරම්පරාවේ හබ් බෙයාරින් ඒකක සැලසුමේ නකල් මත නූල් බෝල්ට් සහිත ෆ්ලැන්ජ් වළල්ලක් ඇත. දෙවන පරම්පරාවේ හබ් ඒකකය සාමාන්යයෙන් ධාවනය නොවන ඉදිරිපස හෝ පසුපස රෝද සඳහා භ්රමණය වන පිටත වළල්ලක් සමඟ භාවිතා වේ.
3. පරම්පරා තුනකහබ් බෙයාරිං ඒකක
තුන්වන පරම්පරාවහබ් බෙයාරිං ඒකකයභ්රමණය නොවන බෙයාරින් වළල්ලක ෆ්ලැන්ජ් එකක් සහ බෙයාරිං එකේ භ්රමණය වන වළල්ලේ තවත් ෆ්ලැන්ජ් එකක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. බර උසුලන ධාරිතාව උපරිම කිරීම සඳහා කුඩා කැරකෙන අභ්යන්තර වළල්ලක් කැරකෙන ෆ්ලැන්ජ් අභ්යන්තර වළල්ල මත සවි කර ඇත.
එය මධ්යම හා විශාල වාහනවල ඩ්රයිව් සහ ඩ්රයිව් නොවන රෝද යෙදුම් සඳහා සුදුසු වේ.
තුන්වන පරම්පරාවේ හබ් බෙයාරින් ඒකක යෙදුමේදී, තිරිංග තැටිය හෝ බෙරය සහ රෝදය භ්රමණය වන ෆ්ලැන්ජ් එකක් මත සවි කර ඇත. මෙම භ්රමණය වන ෆ්ලැන්ජ් බොහෝ අවස්ථාවලදී බෙයාරින් එකලස් කිරීමෙන් පසු ඉතා අඩු පාර්ශ්වීය ධාවන ඉවසීමක් ලබා ගැනීම සඳහා යන්ත්රගත කර ඇති අතර, තිරිංග අතරතුර කම්පනය සහ ශබ්දය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ.
4. දහබ් බෙයාරින්ABS සංවේදකය සහිත ඒකකයට ප්රධාන වශයෙන් ෆ්ලැන්ජ්, රින්ග් ගියර් භ්රමණය වන ශරීරය, මුද්රා තැබීමේ එකලස් කිරීම සහ හබ් ඇතුළත් වන අතර, හබ් මත ABS සංවේදකයක් සපයා ඇති අතර, ABS සංවේදකයේ ඇති චුම්භක වානේ මුදු ගියර් භ්රමණය වන ශරීරය මත සකසා එයට ගැලපේ; මුදු ගියර් භ්රමණය වන ශරීරය ෆ්ලැන්ජ් සමඟ ස්ථිරව සම්බන්ධ කර ඇත. ABS සංවේදකයට ප්රධාන වශයෙන් කවචයක්, චුම්බකයක් සහ දඟරයක් ඇතුළත් වේ, චුම්බකය ගියර් වළල්ලේ භ්රමණය වන ශරීරය මත සකසා ඇති අතර, චුම්බකය ගියර් වළල්ලේ භ්රමණය වන ශරීරය සමඟ ගැලපේ; දඟර සංඥා වයර් සහ ප්ලග් මගින් සම්බන්ධ කර ඇත. ගියර් වළල්ලේ භ්රමණය වන ශරීරය ස්ප්ලයින් මගින් ෆ්ලැන්ජ් සමඟ සම්බන්ධ කර ඇත. ෆ්ලැන්ජ් හි අවසාන මුහුණත බෝල්ට් සමඟ ගැලපෙන සිදුරු වලින් සපයා ඇති අතර, ඒවා අත්හිටුවීම, තිරිංග උපාංග සහ ටයර් වලට කෙලින්ම සම්බන්ධ කළ හැකිය. ෆ්ලැන්ජ් හි අභ්යන්තර සිදුරේ ස්ප්ලයින් කරන ලද වලක් ඇත, එය නියත ප්රවේග ධාවක පතුවළක් සමඟ භාවිතා කළ හැකිය. උපයෝගිතා ආකෘතියේ වාසිදායක බලපෑම නම්: මෙම ව්යුහය මුල් මෝටර් රථ සුක්කානම් නකල්, රෝද හබ්, බෙයාරිං සංයෝජනය ප්රතිස්ථාපනය කරයි, දෙකම තුනේ කාර්යයන් එකකට ඒකාබද්ධ කරයි, සහ මුල් ව්යුහයේ පරිමාව බෙහෙවින් අඩු කරයි, බර අඩු කරයි, විශ්වසනීයත්වය ද බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කරයි.
පළ කිරීමේ කාලය: අගෝස්තු-25-2025
