පුවත්

දුම්රිය ෙබයාරිං - ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටි ෙබයාරිං ලක්ෂණ සහ යෙදුම්

සමාජයේ දියුණුවත් සමඟ, දුම්රිය යන්ත්‍රෝපකරණ නිෂ්පාදන කර්මාන්තය අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු වෙමින් පවතී, දුම්රිය බෙයාරිං නිෂ්පාදන තාක්ෂණයට සාපේක්ෂව ද නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු වෙමින් පවතී, එහිදී ගියර් පෙට්ටියේ රෝලිං බෙයාරිං හි ප්‍රධාන කාර්යභාරය වන්නේ දුම්රිය එන්ජිම අධික වේගයෙන් ක්‍රියාත්මක වන විට ප්‍රතිදාන ව්‍යවර්ථය ස්ථායීව සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට හැකි වීමයි, එයින් අදහස් වන්නේ සංකීර්ණ පරිසරයේ වෙනස් කළ හැකි බලපෑම් බර ඒවා දරාගත යුතු බවයි. ප්‍රධාන බෙයාරිං වර්ග වන්නේ ටේපර්ඩ් රෝලර් බෙයාරිං, සිව්-ලක්ෂ්‍ය සම්බන්ධතා බෙයාරිං සහ සිලින්ඩරාකාර රෝලර් බෙයාරිං ය. ගියර් පෙට්ටියේ සැලසුම සහ මෙහෙයුම් තත්වයන් අනුව බෙයාරිං සැකසුම් වෙනස් වේ.

 

ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටියේ ෙබයාරිං

ගියර් පෙට්ටි සඳහා ෙබයාරිං වල ප්‍රධාන යෙදුම් කාර්ය සාධනය:

අධික වේගය; අධික බර දරාගැනීම; කම්පනය සහ කම්පන ප්‍රතිරෝධය; ඉහළ උෂ්ණත්ව ප්‍රතිරෝධය.

ඉහත යෙදුම් සාධක සැලකිල්ලට ගනිමින්, ගියර් පෙට්ටියේ අදාළ වසමේ ප්‍රමාණය අනුව බෙයාරින් තේරීම තීරණය කරනු ලබන අතර, සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර මිලියන 2 කට වඩා ගණනය කළ ආයු කාලයක් අවශ්‍ය වේ.

 

ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටිය බෙයාරින් යෙදුම්

1. ෙට්පර්ඩ් රෝලර් ෙබයාරිං

ෙට්පර්ඩ් රෝලර් ෙබයාරිං වෙන් කළ හැකි අතර, ඒවායේ අභ්‍යන්තර වළලු ෙරෝලර් කූඩු එකලස් කිරීම සහ පිටත වළල්ල ෙවන් ෙවන් වශෙයන් එකලස් කළ හැකිය. ෙරෝලිං මූලද්‍රව්‍ය සහ ධාවන පථය අතර නිවැරදි කරන ලද රේඛීය සම්බන්ධතාවය දාර ආතතීන් වළක්වයි. ෙට්පර්ඩ් රෝලර් ෙබයාරිං ඉහළ රේඩියල් සහ අක්ෂීය බර යන දෙකටම ඔරොත්තු දිය හැකිය. මෙම ෙබයාරිං එක් පැත්තක අක්ෂීය බලයන්ට පමණක් ඔරොත්තු දිය හැකි බැවින්, ඒවා යුගල කිරීමේ යෙදුම්වල භාවිතා කළ යුතුය. මෙම වර්ගයේ ෙබයාරිං ගියර් පෙට්ටි සහ ඇක්සල් පෙට්ටිවල භාවිතා වේ.

 

2. සිව්-ලක්ෂ්‍ය සම්බන්ධතා බෙයාරිං

සිව්-ලක්ෂ්‍ය ස්පර්ශ බෝල බෙයාරිං යනු කෝණික ස්පර්ශ බෝල බෙයාරිං වේ. එයට දෙපැත්තෙන්ම අක්ෂීය බරට ඔරොත්තු දිය හැකි අතර සාමාන්‍යයෙන් රේඩියල් බලයන්ට ඔරොත්තු දීම සඳහා සිලින්ඩරාකාර රෝලර් බෙයාරිං සමඟ යුගලනය කර ඇති අතර රේඩියල් නිෂ්කාශන ගැළපීමක් ඇත. අභ්‍යන්තර වළල්ලේ බෙදීම් ව්‍යුහය එයට වැඩි වානේ බෝල එකලස් කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙම බෙයාරිං ගියර් පෙට්ටිවල භාවිතා වේ.

 

3.සිලින්ඩරාකාර රෝලර් ෙබයාරිං

තනි පේළි සිලින්ඩරාකාර රෝලර් ෙබයාරිං, අනෙකුත් ෙබයාරිං වලට වඩා දුම්රිය ෙබයාරිං වල බහුලව භාවිතා වේ, මන්ද අභ්‍යන්තර වළල්ල පිටත වළල්ල, රෝලර් සහ කූඩුවෙන් සමන්විත එකලස් කිරීමෙන් වෙන් කළ හැකි අතර එය ෙබයාරිං ස්ථාපනය, විසුරුවා හැරීම, නඩත්තු කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා අතිශයින්ම ප්‍රයෝජනවත් වේ. සිලින්ඩරාකාර රෝලර් ෙබයාරිං ඉහළ රේඩියල් බලවලට ඔරොත්තු දීමට සමත් වන අතර, රෝලිං මූලද්‍රව්‍ය සහ ධාවන පථය අතර නිවැරදි කරන ලද රේඛීය සම්බන්ධතාවය දාර ආතතීන් ඉවත් කරයි, ෙබයාරිං යෙදුම්වල විශ්වසනීයත්වය වැඩි කරයි. NJ සහ NUP සිලින්ඩරාකාර රෝලර් ෙබයාරිං වල සංයෝජනය නියත අක්ෂීය බලයකට ඔරොත්තු දිය හැකිය. මෙම ෙබයාරිං කම්පන මෝටර, ගියර් පෙට්ටි සහ රෝද කට්ටල හිස් පතුවළ ධාවකවල භාවිතා වේ.

 

4. පරිවරණය කළ ෙබයාරිං

සමහර නරක හෝ විශේෂ වැඩ තත්වයන් යටතේ, අමතර වෝල්ටීයතාවය හේතුවෙන් පතුවළ බෙයාරින් සහ මෝටර් බෙයාරින් වලට හානි සිදුවිය හැකිය. මෝටරයේ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය පරිපූර්ණ වුවද, විද්‍යුත් චුම්භක අසමමිතිය හේතුවෙන් රොටර් සහ ස්ටේටරය අතර විභව වෙනස සම්පූර්ණයෙන්ම වළක්වා ගත නොහැක, එබැවින් ධාරාව බෙයාරින් හරහා ගමන් කර සංවෘත පරිපථයක් සාදයි. ඉහත තත්වය වළක්වා ගැනීම සඳහා, බෙයාරින් පිටත වළල්ලේ මතුපිට ඔක්සයිඩ් සෙරමික් ආලේපනයක් යොදන්න, 1000V ට නොඅඩු වෝල්ටීයතාවයක් අවහිර කරන්න, සහ අතිරේක වෝල්ටීයතාවයක් නිසා ඇතිවන විද්‍යුත් ඛාදනය හේතුවෙන් බෙයාරින් අසමත් වීමෙන් බෙයාරින් ආරක්ෂා කරන්න.