පුවත්

ගුවන් යානා එන්ජින් ෙබයාරිං සඳහා විශේෂ අවශ්‍යතා මොනවාද, සහ ඉහළ උෂ්ණත්ව ප්‍රතිරෝධය සහ ලිහිසිකරණය ලබා ගන්නේ කෙසේද?

 

පළමුවෙන්ම, ගුවන් යානා එන්ජින්වල මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් තේරුම් ගනිමු:

 

1. අධික වේගය, සාමාන්‍ය ගුවන් යානා එන්ජිමේ වේගය 18000 rpm ට වඩා වැඩි වන අතර, එවැනි ඉහළ වේගයකදී ද්‍රව්‍ය සඳහා අවශ්‍යතා ඉතා ඉහළ ය.

 

2. ඉහළ උෂ්ණත්වය, එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ ය, බෙයාරිං වල ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වය ද 300 °C දක්වා ළඟා විය හැකිය, දරණ ද්‍රව්‍ය ඉහළ උෂ්ණත්වයට ඔරොත්තු දිය යුතු ය.

 

3. ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක්, එය සිවිල් ගුවන් යානයක් හෝ ප්‍රහාරක ජෙට් යානයක් වේවා, විශ්වසනීයත්වය සඳහා වන අවශ්‍යතා ඉතා ඉහළ වන අතර, තටාකයේ සුළු වෙනසක් මිනිස් ජීවිතයේ කාරණයකි.

 

නිසාබෙයාරිං හි ඉහළ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය, පිටත වළල්ල AISI M50 ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇති අතර එය ඉහළ උෂ්ණත්ව ප්‍රතිරෝධයක් සහ ඉහළ උෂ්ණත්ව ස්ථායිතාවයක් ඇති අතර, එය තවමත් 300°C දී 58HRC දෘඪතාවට ළඟා විය හැකිය.

අධික වේගයෙන් ධාවනය වන විට, බෙයාරිං අභ්‍යන්තර වළල්ල භ්‍රමණය වන නිසා, කේන්ද්‍රාපසාරී බලය ඉතා විශාල වන අතර, බෙයාරිං අභ්‍යන්තර වළල්ලේ හරස්කඩ වළල්ලේ ආතන්ය ආතතිය දරයි, එබැවින් අභ්‍යන්තර වළල්ලේ මතුපිට අන්වීක්ෂීය ඉරිතැලීම් තිබිය නොහැක. ආතන්ය ආතතිය යටතේ ඉරිතැලීම් ප්‍රචාරණය වළක්වා ගැනීම සඳහා, එබැවින් AISI M50NiL ද්‍රව්‍ය බොහෝ විට අභ්‍යන්තර වළල්ල ලෙස භාවිතා කරයි.

 

ඉතා අධික වේගය නිසා, වානේ බෝලයේ කේන්ද්‍රාපසාරී බලයෙන් ගෙන එන අමතර බර අඩු කිරීම සඳහා, සිලිකන් නයිට්‍රයිඩ් (Si3N4) හෝ ටයිටේනියම් කාබයිඩ් (TiC) වැනි සාපේක්ෂව සැහැල්ලු බරක් සහ ඉහළ දෘඪතාවක් ඇති සෙරමික් ද්‍රව්‍ය සාමාන්‍යයෙන් වානේ බෝල ද්‍රව්‍ය ලෙස භාවිතා කරන අතර, සමහර විට බෙයාරිං වල අභ්‍යන්තර සහ පිටත වළලු වල ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය වැඩි කිරීමට සහ ඝර්ෂණය අඩු කිරීමට, අභ්‍යන්තර සහ පිටත වළලු ධාවන පථ ද පිඟන් මැටිවලින් ඉසිනු ලැබේ.

 

එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය 300°C ට වඩා වැඩි විය හැක, ඉහළම උෂ්ණත්වය 1500°C ට වඩා වැඩිය, උෂ්ණත්වය දරා ගන්නේ කෙසේද යන්න 300°C පමණි, මෙය ලිහිසිකරණ පද්ධතියේ ගෞරවයයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, බෙයාරින් ලිහිසිකරණ පද්ධතියට ද ප්‍රධාන කාර්යයක් ඇත - සිසිලනය.

එහි කොටසක් ලිහිසිකරණයයි, එන්ජින් බෙයාරිං ලිහිසි කිරීම ඇත්ත වශයෙන්ම සාමාන්‍ය බෙයාරිං වල ලිහිසිකරණයට සමානයි, මන්ද බෙයාරිං වේගය ඉතා ඉහළ බැවින්, ස්පර්ශ මුද්‍රා තැබීම භාවිතා කළ නොහැක, එබැවින් එන්ජින් බෙයාරිං යනු ලිබරින් මුද්‍රා තැබීමේ ක්‍රමයකි, නමුත් ඔහු භාවිතා කරන ලිහිසි තෙල් වඩා හොඳය, මන්ද මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ බැවින්, සාමාන්‍ය ලිහිසි තෙල් ඔක්සිකරණය වීමට සහ නරක් වීමට පහසුය, එබැවින් එය සාමාන්‍යයෙන් කෘතිම තෙල් MIL-PRF23699HTS භාවිතා කරයි.

 

ඔබට තවත් බෙයාරිං තොරතුරු දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, කරුණාකර අප හා සම්බන්ධ වන්න:
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com